BMW i3 для стран не третьего мира

BMW i3 создан по принципу стандартного электромобиля - аккумулятор и электромотор, но существует вариант с интегрированным ДВС. Именно такой i3 появился у некоторых дилеров для ознакомления. Двигатель не соединен с колесами, а работает как генератор для зарядки аккумулятора. Маленький девятилитровый бензобак можно назвать подстраховкой, так как двухцилиндровый мотоциклетный двигатель расходует всего 6 литров на сотню.

На полной зарядке автомобиль сможет проехать от 120 до 150 километров пути, в зависимости от манеры вождения и настроек системы (в максимально - экономном режиме ЭкоПро+, в i3 даже не получиться включить климат контроль). С полным баком общий пробег достигает трехсот километров. Рекуперация настроена таким образом, что педаль тормоза в городской толчее практически не задействована, отпустил педаль акселератора - электромотор переходит в режим генератора, притормаживая автомобиль.

На электротяге разгон мощный и уверенный, 170 сильному электромотору для размена первой «сотни» требуется всего 7,2 секунды. Букет эмоции возникают при ускорении с 80 до 100. Ощущения необычные - как будто автомобиль теряет в весе, и не важно, сколько пассажиров в салоне, автомобиль буквально «выстреливает». 

Управление доставляет не меньше удовольствия, крены минимальны, околонулевой зоны просто нет. Невзирая на девятнадцатидюймовые низкопрофильные шины, подвеска не докучает толчками и вибрациями на мелких неровностях.

Необычный дизайн интерьера – сочетание простоты, пространства и стиля.

«Парящая» панель приборов, вставки под дерево, ворсистая обшивка, минимум кнопок и отсутствие центрального тоннеля напоминают уютную комнату, в которую хочется снова и снова возвращаться.

Полная зарядка от бытовой розетки занимает восемь часов, от терминала скоростной подзарядки, до уровня 80%, батарея зарядится за полчаса. Конечно, постройка таких терминалов у нас не планируется. То, что в России электрофикация транспорта не в почете знает каждый, страна все-таки нефтяная. Пересядут все на электромобили, и кто - то из чиновников пойдет «по миру». Кто же это допустит?

Продажи электромобиля стартовали в Германии в конце 2013 года, в России, возможно, это произойдет в конце 2016 года. В Европе BMW i3 стоит от 35 000 евро за электромобиль и от 40 000 евро за вариант с ДВС. В пересчете по сегодняшнему курсу, российская, кусачая цена составит 2 600 000 - 3 000 000 рублей.

Благодарим Евросиб Сервис Центр- официальный дилер BMW в Санкт- Петербурге предоставивший автомобиль для краткой поездки.

Публикации по теме

19.03.2023Omoda С5 - находка для не избалованных

Китайский автоконцерн Chery продолжает наращивать свое присутствие на российском рынке, захватывая разные его сегменты. Изначально компания заявила о себе массовыми кроссоверами Tiggo. За ними последовала премиальная линейка Exeed, а сейчас китайцы предлагают промежуточную молодежную серию Omoda

подробнее

20.03.2021Лада Ларгус 2021 – что нового?

АвтоВАЗ и в этот раз не решился кардинально менять автомобиль. Платформа В0 проверена, она надежна и не прихотлива, и что немаловажно – не так дорога (данную платформу создавали в далеком 1998 году). Но, в отличии фейслифтинга LADA Largus 2019 года, где изменениям подверглась решетка радиатора и ...

подробнее

10.08.2020Skoda Rapid 2020 года – изменилась, но не подорожала

Уже в базовой комплектации Шкода Рапид оснащается светодиодными фарами, такого в сегменте компактных автомобилей еще не было. В более дорогих комплектациях появляются подсветка поворотов и функция управления дальним светом. Среди новых опций стоит отметить систему контроля дистанции с функцией автоторможения.

подробнее

31.03.2020Короткий обзор Skoda Karoq. Наши впечатления

На старте продаж покупателям предлагается 1.4 - литровый 150 - сильный турбомотор работающий в паре с восьмиступенчатым автоматом. Данный тандем отлично подходит для компактного городского кроссовера. Тяги хватает во всем диапазоне оборотов, а большое количество ступеней коробки вовремя его распределяют на колеса.

подробнее

25.02.2020Suzuki Vitara - хороший баланс для дорог и при их отсутствии

Suzuki Vitara 2019 модельного года не поражает технологиями и дороговизной отделки, с другой стороны кроссовер уверенно занимает почетные места среди практичных, неприхотливых и долговечных автомобилей. Владельцы Сузуки со стажем - это подтвердят

подробнее